候鳥逆飛 南京依維柯高溫試驗標定工作“火熱”來襲

　　吐魯番，我們又來了

　　吐魯番，中國熱極，每年被暴曬的日子達到了100多天，氣溫超過40℃是家常便飯。地表溫度最巔峰的實測值甚至到了70℃，在這樣的極端高溫下，隨手往地上打個蛋就成了荷包蛋。每年7月，吐魯番地區進入一年中最熱的時期，滾滾熱浪似乎要把一切都吞噬掉。要問什么人愿意在這個時候來到吐魯番，除了獵奇且有勇氣的游客外，就只有被稱為“反季節候鳥”的汽車標定工程師了。

　　由于疫情期間進疆不易，時隔三年，來自南京依維柯標定項目組的20余名工程師以及10輛試驗樣車又一次踏上了這片火熱的土地。本次的高溫試驗標定工作主要包含F1發動機國產化、歐勝電驅橋、全新得意電動車三大公司級重點新產品開發項目，涉及到整車驗證、發動機標定、整車控制、動力電池系統、底盤集成等相關的試驗工作。

　　吐魯番，為什么是你

　　高溫試驗，就是需要測試整車在極限環境下的動力性、經濟性是否滿足設計要求，驗證整車在高溫下長時間高負載使用下的可靠性，排查解決所有問題，為研發人員解決問題提供改進參考，確保交付給客戶手中的依維柯汽車品質可靠，為用戶帶來更好的駕承體驗。

　　吐魯番酷熱的氣候和長期高溫為此次的高溫試驗創造了絕佳的高溫條件，在此環境溫度之下，不但整車的散熱、發動機、動力電池、驅動電機等關鍵部件均有可能出現過溫故障的問題，而且吐魯番地區特有的砂石路面，也對車輛在高溫高頻石擊時的耐久度進行驗證，同時車輛揚起的灰塵也將考驗整車空濾、散熱水箱、散熱風扇等部件的可靠性。

　　吐魯番，想要愛你不容易

　　極高的溫度對此次高溫標定試驗提出了挑戰，針對本次高溫試驗中出現的各種問題，標定試驗團隊反復修改數據進行分析驗證，每天從上午9點工作到晚上8點，在中午最熱的時候也要進行極限驗證，晚上回到宿營地，每人身上都有一層薄薄的鹽霜。

　　相較于傳統燃油車，電動汽車對于動力電池、驅動電機、電機控制器這三大電的高溫試驗需求更加苛刻，其個性化的試驗方法與過程監控也更加嚴謹。由于動力電池在高溫下不穩定性加強，電動汽車特別針對動力電池的高溫充放電進行充分驗證，在動力電池的熱平衡測試試驗中，車輛需以最高車速將電量耗光，然后立即進行高溫充電驗證動力電池是否存在過熱故障。

　　對于驅動系統，由于過高的溫度驅動電機存在退磁風險，因而工程師們直接斷開散熱水泵進行高速測試，監測驅動電機溫度是否會一直上升至報警溫度，通過該方法驗證整車驅動系統面臨過熱時的處理策略，確保不會出現因高溫導致的駕駛風險。通過在高溫極限條件下對新能源產品一系列的可靠性及性能提升、優化，將最大限度地使車輛達到最佳狀態，打造出讓用戶更加滿意、放心的產品。

　　吐魯番，來了一群特殊的人

　　7月26日，公司領導赴吐魯番試驗基地專程慰問高溫試驗團隊。在炎炎烈日下，公司領導與試驗團隊親切交流，對試驗團隊的工作表示充分的認可：在各種惡劣環境下開展的三高試驗對于汽車功能驗證而言是非常關鍵的一環，試驗團隊的表現將決定產品質量的成敗，試驗團隊的工作是重要且不可或缺的，我們從團隊的努力付出，到企業的認真執著、再到產品的品質可靠等等所做的一切，最終都是為了用戶的滿意和放心。

　　要感謝大家的辛勤付出，試驗人員由于工作需要，一年365天有200天在天南海北各個地方往來馳騁，天熱了奔赴最熱的地方，天冷了奔赴最冷的地方，對于家庭疏于照顧，但正是因為大家的奉獻，依維柯的產品才能賣往天南海北，賣到大家走過的地方，這種精神和價值導向是值得弘揚和大力傳承的。

　　未完待續

　　此次吐魯番的高溫試驗僅僅是整個標定試驗的第一階段驗證，將持續到8月中旬，之后樣車還將針對高溫高濕環境前往海南地區進行第二階段的高溫試驗驗證，以最大限度的將試驗問題解決在產品開發設計驗證階段，保證產品設計開發質量，保證客戶使用體驗。

　　來自各種極限環境最真實的測試，是打造成熟產品最堅實的支撐，秉持著對產品、對市場、對用戶高度負責的原則，“反季節候鳥”的汽車工程師們，將不斷接受新的考驗，對他們來說：