天然氣重卡銷量為何大增

　　今年重卡銷量持續回升，主要原因是去年重卡市場銷量基數較低，在今年經濟逐步回暖的情況下，運輸需求恢復正常。作為支撐長途運輸、港口運輸的核心裝備，重卡的市場需求快速提升。

　　今年天然氣價格持續走低，同時柴油價格持續高位運行，兩者價差明顯。對重卡用戶來說，燃料成本占整個運營成本的40%，導致對成本比較敏感的重卡用戶傾向于置換或者新購天然氣重卡。此外，尾氣排放標準升級也促使很多用戶轉而選擇天然氣重卡。

　　今年以來，作為經濟發展晴雨表之一的重卡市場全面恢復，銷量同比大幅增長。據中國汽車流通協會統計，今年1月至8月，國內重卡市場終端零售量超過41萬輛，同比增長超過24%。其中，值得關注的是天然氣重卡市場終端零售量超過7.1萬輛，同比增長超過170%。

　　中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平認為，今年重卡銷量持續回升，主要原因是去年重卡市場銷量基數較低，在今年經濟逐步回暖的情況下，運輸需求恢復正常。作為支撐長途運輸、港口運輸的核心裝備，重卡的市場需求快速提升。

　　一汽解放青汽臨沂地區經銷商負責人高峰介紹：“今年運輸市場需求全面恢復，重卡銷量同比大幅增長。目前，用戶更新、置換車輛等需求也促進了重卡銷量的增長?！?/p>

　　其中，天然氣重卡銷量表現尤為突出。鐘渭平表示，今年天然氣價格持續走低，同時柴油價格持續高位運行，兩者價差明顯。對重卡用戶來說，燃料成本占整個運營成本的40%，這就導致對成本比較敏感的重卡用戶傾向于置換或者新購天然氣重卡。

　　以單臺車運營成本綜合計算，當油氣每單位價格差在1.5元以上時，天然氣重卡便有合理、可觀的運營成本優勢。如今油氣每單位價格差已達到3元左右，天然氣重卡運營的低成本優勢凸顯。

　　某重卡企業相關負責人表示，除了成本的原因，尾氣排放標準升級也使得很多用戶轉而選擇天然氣重卡。

　　業內專家表示，天然氣重卡相比傳統燃油重卡具有更低的尾氣排放，符合環保要求。隨著環保政策趨嚴和排放標準升級，受政策支持和推動，天然氣重卡更受青睞。

　　記者在對重卡市場走訪時得知，早在重型柴油車尾氣排放標準升級到國五之時，一些地方部分廠礦對于進場裝卸貨的重卡就提出了排放標準要求。目前，柴油國六標準也已實施，柴油重卡的采購和運營成本較高，部分重卡車主便將用車選擇逐漸向天然氣重卡傾斜，這也在一定程度上助推了天然氣重卡銷量的增長。

　　除了成本和環保政策影響外，天然氣重卡產品技術提升也是車輛熱賣的一大原因。隨著國家排放標準快速迭代，重卡企業對天然氣重卡產品加大研發投入，安全性、可靠性、智能化、舒適性、節能降耗等方面的優勢不斷提升，有效提高了用戶的購買信心。與此同時，各地也在不斷完善加氣設施。前瞻產業研究院預測，到2025年，我國LNG加氣站市場保有量將超過7700座，這也進一步促進了天然氣重卡的發展。

　　高峰分享了他在走訪西北地區市場后的所見所感?！拔鞅钡貐^天然氣價格相對較低，廠家也有相應促銷政策，推動天然氣重卡銷量提升。值得注意的是，部分用戶選擇‘油改氣’也存在一定跟風思維，沒有考慮到未來氣價波動以及二手車殘值等問題?！?/p>

　　天然氣重卡市場未來發展走勢如何？鐘渭平表示，這取決于燃料成本。如果柴油價格走低，天然氣重卡需求就會下降；相反柴油價格持續走高，天然氣重卡車輛需求會持續增加。但是因為重卡行業的特殊性，重卡市場銷售總量不會有太大變化。

　　由于天然氣重卡的搶手，車載天然氣氣瓶也出現供不應求的情況。一位重卡企業相關負責人表示，重卡產業鏈有充足韌性，不會因為需求短時提升而產生廣泛供應不足的局面。

　　重卡行業回暖，經濟性優勢推動天然氣重卡銷量實現了爆發式增長。但是在銷量攀升之下隨之而來的核心供應鏈緊缺以及二手車殘值問題，也將成為整個行業未來關注的重點。

　　鐘渭平表示，天然氣重卡銷量大增，氣瓶生產緊缺，造成銷售價格上發生較大波動，產品終端價格偏高?，F階段，平均一輛天然氣重卡比柴油重卡要貴8萬元至10萬元。重卡企業應在核心零部件方面做到長遠規劃。此外，因為天然氣有腐蝕性，發動機等核心部件發生故障的可能性要比燃油重卡偏高。同時，天然氣重卡能量轉換效率也不如柴油機。這些都是重卡企業需要面對和解決的重要課題。