戴姆勒卡車2023年刷新業績紀錄 2024年前景展望積極

　　戴姆勒卡車控股公司（戴姆勒卡車）2023年在集團收入、息稅前利潤、調整后銷售回報率和實體業務自由現金流的表現均刷新自身紀錄，繼續向著2025年的目標——進一步提升集團整體盈利能力穩步邁進。在關鍵商用車市場的強勁需求帶動之下，戴姆勒卡車的銷量、收入、息稅前利潤、實體業務自由現金流和每股收益均實現增長。盡管供應鏈瓶頸限制了2023年的銷量增長，但卡客車在全球依然實現了1% 的增長，達526,053 輛（2022年：520,291 輛）。集團共交付3,443 輛零排放卡客車，較上年同期增長 277%（2022年：914 輛）。得益于凈定價的調整，以及銷量和產品組合帶來的積極影響，集團收入在2023年實現了10%的增長，以559億歐元刷新自身紀錄（2022年：509億歐元）。

　　第四季度業績表現強勁推動2023年的整體盈利和銷售回報率呈現積極的發展結果。2023年調整后息稅前利潤大幅增長39%，以54.89億歐元刷新自身紀錄（2022年：39.59億歐元）。實體業務調整后利潤率在第四季度達到峰值10.6%，2023年全年達9.9%（2022年：7.7%）。報告年度內，戴姆勒卡車的實體業務自由現金流增長61%，達28.11億歐元（2022年：17.46億歐元），每股收益實現4.62歐元，與2022年相比增長了43%。在訂單趨于常態的情況下，2023年的訂單量較上一年高位水平減少18%。

　　戴姆勒卡車董事會主席杜墨（Martin Daum）表示：“2023年是創紀錄的一年，我們取得了出色的業績表現，實現了55億歐元的調整后銷售利潤，以及近10%的實體業務調整后銷售回報率，我們距離2025年的目標又進一步。這是戴姆勒卡車全球團隊共同努力的結果。展望未來，我們將繼續堅定不移地釋放全部潛力，在核心市場逐漸恢復常態化的情況下力求實現強勁盈利?！?/p>

　　轉型里程碑

　　戴姆勒卡車始終致力于實現其戰略目標，引領行業向零排放運輸轉型，并實現持續盈利。2023年，集團在這一征程中實現了重要里程碑。無論是推出產品和服務，還是諸如與康明斯和PACCAR合資生產Accelera電池，以及在北美建立公共充電和氫燃料網絡的Greenlane等戰略項目，都充分彰顯了戴姆勒卡車致力于成為行業領跑者的雄心壯志。

　　2023年，戴姆勒卡車將其全球產品組合擴展到十種不同的零排放車型。在北美，全新的純電動的Freightliner eM2被投放市場，用于城市配送。在歐洲，梅賽德斯-奔馳 eActros 600 純電動長途卡車實現全球首發。戴姆勒卡車的亞洲子公司FUSO向包括日本零售業巨頭Yamato在內的知名客戶交付了首批FUSO下一代eCanter，并在美國推出了純電動中型卡車RIZON。燃料電池卡車梅賽德斯-奔馳 GenH2以一次加注液態氫順利行駛1,047公里的創記錄之旅，也象征著戴姆勒卡車為客戶提供純電動和氫動力卡車的雙軌戰略邁入新的里程碑。

　　憑借梅賽德斯-奔馳eCitaro燃料電池，戴姆勒客車推出了首款配備燃料電池增程器的量產電動客車，實現了長續航里程和高載客量。2023年推出的全新Setra MultiClass 500 LE為低入口城際客車設定了新標準。戴姆勒卡車金融服務公司于2023年在法國投入運營，完成了首次全球推廣。該業務單元還在羅馬尼亞開展了合作，目前在全球17個市場提供金融和移動服務。憑借283億歐元的合同額成為全球最大的商用車金融服務提供商之一。

　　分紅和股票回購

　　2023財年，戴姆勒卡車董事會和監事會將在2024年5月15日舉行的股東年會上提議每股派息1.90歐元（2022年：每股1.30歐元）。

　　2023年7月10日，經監事會批準，戴姆勒卡車董事會決定啟動股票回購計劃。在此基礎上，將在證券交易所回購高達20億歐元的自有股份（不包括附帶回購成本），期限最長為24個月。截至2023年12月31日，公司共回購17,668,525股股票，金額達5.57億歐元。

　　集團2024年展望

　　由于經濟形勢仍然嚴峻，并且缺少追趕效應，戴姆勒卡車預計主要卡車市場將在2024年恢復到常態水平。從目前來看，集團在北美重卡市場的銷量預計在28萬至32萬輛之間（與上年相比下降16%至3%），在歐盟30國的重卡市場銷量預計在26萬至30萬輛之間（與上年相比下降24%至12%）。戴姆勒卡車預計將在2024年實現49萬至51萬輛的集團銷量（2023年：526,053輛）。

　　集團預計實體業務收入將在520億至540億歐元之間，集團整體收入將在550億至570億歐元之間，調整后息稅前利潤預計與去年持平。實體業務調整后利潤率預計將在9.0%到10.5%之間。戴姆勒卡車預計2024年實體業務自由現金流將小幅增長。