續航超1000公里 混動1號駿鈴聚寶盆上市
中國商用汽車網訊 3月9日，續航超1000公里的綠牌自動擋輕卡——江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆在武漢上市。作為全球首款混動輕卡，混動1號·駿鈴聚寶盆車型以“六省價值”全面領跑輕卡行業，以16.98萬元起的驚喜售價以及交99元抵10000元、原廠金融最高補貼14000元、1314只換不修等鉅惠購車政策，賦予生鮮冷鏈、商貿運輸、物流中轉、城配城際等細分市場更高價值。
中國汽車流通協會商用車專業委員會主任鄭芳女士為混動1號·駿鈴聚寶盆授牌
近年來新能源商用車呈現出獨有的市場特性，多種動力技術路線將共同發展。面對行業的新機遇和新挑戰，江淮1卡順勢而為，發展戰略全面升級，布局“燃油+純電+混動”三駕馬車，開啟新能源時代。鑒于輕卡車型使用場景多、應用范圍廣、可靠性要求高，以及“油很多、鋰不多、氫太難、路很長、貨很重”的現狀，混合動力技術更加適合輕卡市場，是新能源商用車規?；瘧猛茝V的最佳解決方案，也是江淮1卡目前重點發展的新能源領域。
混動輕卡采用最佳的燃料—液體燃油、最好的驅動—電機，兩者有機結合、取長補短，擁有超低油耗的同時，起步加速爬坡快人一步，還沒有續航和補能焦慮，天生自動擋，綠牌不限行，在未來相當長的一段時間內具有全生命周期成本（TCO）優勢，因而更加適合輕卡產品的實際使用場景，在“后國補”時代市場潛力巨大，將成為商用車特別是輕卡領域新能源滲透率躍升的重要技術路線。預計到2025年，混動輕卡銷量規模將超過10萬臺，占新能源輕卡總體超過30%份額。
深耕行業五十九載，江淮1卡堅持技術創新，深研混合動力技術，掌握尖端續航科技，打造出技術領先、節能環保與性能操控兼具的“混動1號”系列車型，構筑起混動輕卡市場的領先優勢。開發超能版、高效版、物流版、節能版四大混動技術路徑，進行全產品系以及品系平臺化、系列化拓展，為新能源商用車市場帶來技術領先與適應性強兼具的“混動輕卡1號解決方案”。
沒有最優的混動技術路線，只有最適合車型及其應用場景的技術路線。其中，更適合長里程、冷鏈或跨城物流的高效版混動；為高端物流賦能的超能版混動；匹配專業底盤適合商貿配送的物流版混動；適合城內、城郊物流以及短途冷藏運輸的節能版混動，都將不斷推出適合各使用場景的專屬版本，打造中國輕卡真正的“混動1號”。
以技術引領為核心，以產品創新為關鍵，以場景適應為重點，江淮1卡“混動1號”應勢而生，擁有從底層技術、到硬核產品、到使用場景的全面領先實力，以更優動力效率、更長續航能力、更低用車成本，實現全場景下動力性與經濟性的完美平衡，破解新能源商用車規?；茝V以及用戶用車難題，引領混動輕卡發展的潮流。
從外觀看，依托江淮1卡8代駕駛室經驗，駿鈴聚寶盆造型動感大氣，倒梯形進氣格柵、藍色JAC標融合兩側金色飾條，完美勾勒出“聚寶盆”造型。
內飾更加精致時尚，金色裝飾條質感滿滿，鋁合金多功能方向盤、10.1寸智能大屏、鼠標式電子檔桿、駐車空調、皮質座椅等配置，全面向乘用車看齊，像轎車一樣開輕卡。
與此同時，混動1號·駿鈴聚寶盆采用德潤D2X2 動力和PS功率分流插電式強混動系統，通過HBU混動控制器、PEU電機控制器，EM1、EM2雙扁平電機，E-CVT無級自動擋變速箱，以及15.5度電池包智能控制，實現油電的平順切換，比同級燃油車加速性能提升35%、省油30%，滿油滿電續航超1000公里，無里程焦慮，綠牌不限行，帶來“省錢、省油、省心、省事、省時、省力”的全場景高價值混動輕卡新體驗，高效滿足城市配送以及跨城物流的用車需求，全生命周期性價比領先，無愧輕卡市場“混動1號”之名。
在燃油輕卡限行城市或周邊、冬季氣溫低的東北部地區，以及城鄉距離遠、早晚溫差大的西部地區，純電動輕卡面臨極大考驗，混動1號·駿鈴聚寶盆更加適合，車主無需頻繁進出加油站或充電站，無需在運輸途中反復換車，城區暢行城際無憂，顯著提升運輸便利性，將有力推動新能源商用車的推廣應用，成為用戶創富的好搭檔！
從年初預售至今，混動1號·駿鈴聚寶盆已經成為新春購車用戶眼中的“香餑餑”，市場訂單紛至沓來，全國訂單已超1000臺。
接下來，江淮1卡將持續高投入混動技術和產品研究，針對城際運輸、城間轉運、城市物流、即時配送、工程作業等100余個微分場景構建“人無我有、人有我優、人優我精”的新能源混動產品矩陣領先優勢。
隨著駿鈴聚寶盆的上市步伐，江淮1卡在混動輕卡市場將大放異彩，深度分析各技術路線不同優劣勢，針對不同細分市場開發不同技術路線產品。2023年，駿鈴將陸續上市多款混動產品，如經典牛頭造型V6，金飯碗S6，超寬體S9等。
作為商用車行業的領軍品牌、雙碳目標的踐行者，江淮1卡緊握時代脈搏，將堅定“三駕馬車”發展戰略，以燃油的絕對優勢筑牢“壓艙石”，以純電的厚積優勢和混動的領先優勢構建“新勢能”，在新能源賽道上領跑行業，助推商用車新能源化進程全面提速，推動現代物流綠色低碳高質量發展！
（責任編輯：郭濤）
