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    車輛裝載率逐步提升之際,智能駕駛回歸理性

    2024年03月20日 15:07    來源: 中國經濟網    

      余凱表示,隨著技術的不斷演進,消費者會越來越享受到智能駕駛帶來的安全與便捷,裝配率朝著100%發展是必然趨勢。據何小鵬介紹,目前智能駕駛平均每百公里需要人為接管10次,未來應該降低至小于1次。

      在陳奇看來,智能駕駛是一場馬拉松,發展不能僅依靠短期沖刺,應對市場競爭關鍵在于節奏的合理把控,只有爆發力和耐力并存,才能打贏這場智能化“戰爭”。古惠南則預測,今年將是L3級自動駕駛爆發年,2026年將會是L4級自動駕駛爆發年。

      “近年來,全球科技巨頭與汽車制造商紛紛加大投入,爭相研發智能駕駛技術,國內新勢力車企紛紛推出智能駕駛高階功能,車輛裝載率也在持續提升!睒O氪智能科技副總裁陳奇表示,如今智能駕駛行業正從一場資本狂歡逐步回歸理性。

    極氪智能科技副總裁陳奇

      3月15日-3月17日,中國電動汽車百人會論壇(2024)正式舉辦。會上,業內專家和企業高層就汽車智能駕駛技術現狀,及未來發展趨勢加以解讀。

      車輛裝載率逐步提升

      當前全球汽車產業轉型升級,智能汽車不斷發展,市場呈現多元化業態。博世智能出行集團中國區董事會執行副總裁張穎解釋道,一是從多個獨立的解決方案,整合為駕駛輔助、運動智控、能源動力、車身與舒適、信息娛樂五大方向;二是從硬件搭載嵌入式軟件變成軟硬件分離;三是從圍繞車輛提供產品,變成為移動出行提供整體、多元化的產品方案和服務。

    博世智能出行集團中國區董事會執行副總裁張穎

      聚焦國內市場,汽車輔助駕駛系統裝載率和滲透率越來越高,2023年已經超過了50%。地平線創始人兼CEO余凱表示,隨著技術的不斷演進,消費者會越來越享受到智能駕駛帶來的安全與便捷,裝配率朝著100%發展是必然趨勢。

      從消費端來看,“智能駕駛技術的廣泛滲透正在逐步重塑消費者的購車理念,曾經智能駕駛功能只是在豪華車型上的附加選項,僅有少數用戶愿意購買,過去一兩年中這種情況發生了翻天覆地的變化!标惼嬲f。

    地平線創始人兼CEO余凱

      不過,余凱也提醒,如今高級自動駕駛仍存在很多問題,一方面是成本很高;另一方面是在各類使用場景下表現不如人意。

      據小鵬汽車CEO何小鵬介紹,目前智能駕駛平均每百公里需要人為接管10次,未來應該降低至小于1次!拔磥18個月內高階智駕的拐點將到來,小鵬AI智駕大模型將于今年第二季度上車!

    小鵬汽車CEO何小鵬

      何小鵬補充道,小鵬將在一個月內面向全球推出10萬至15萬元新品牌A級產品,將搭載小鵬高等級智能駕駛系統,甚至無人駕駛系統,并可實現盈利。

      余凱對此表示,高等級NOA自動駕駛市場在不斷演進,去年20萬到30萬級車型裝配率持續上升,小鵬汽車在15萬級車型上也要裝配,整個行業越來越“卷”。但好消息是,消費者將享受到越來越多的實惠,以及科技帶來的價值。

    中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高

      中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高總結道,要搶抓人工智能革命機遇,普及城市導航的輔助駕駛NOA技術,全力攻克下一代智能化核心技術——全自動駕駛技術。加快人工智能在新能源汽車設計、制造、管理、回收全生命周期大范圍應用,實現全行業提質、降本、增效。

      智能駕駛正回歸理性

      回顧前幾年,自動駕駛賽道十分火熱,多家車企劍指L4,巔峰時期每年融資額近千億元,自動駕駛和無人駕駛似乎到了拐點。陳奇表示,“如今大家才發現L4遠非想象中順利,技術尚未完全成熟,法律法規和商業模式仍舊在探索中,許多公司面臨很大挑戰,開始轉型做量產項目!

      陳奇認為,當前智能駕駛行業正從一場資本狂歡逐步回歸理性。智能駕駛是一場馬拉松,發展不能僅依靠短期沖刺,應對市場競爭關鍵在于節奏的合理把控,只有爆發力和耐力并存,才能打贏這場智能化“戰爭”。

    小馬智行聯合創始人、首席執行官彭軍

      小馬智行聯合創始人、首席執行官彭軍也表示,任何新技術的發展都是按照Gartner曲線演變,從最早的上升期,到高速發展期,到下行期,再進入穩定發展期和恢復期,最后才是真正的大規模應用!跋滦衅诘暮锰幨钱a業真正進行深耕,所有參與競爭的公司優勝劣汰!

      與此同時,在此前高速發展的基礎上,自動駕駛當下已經進入成熟期,并向大規模應用發展。彭軍說,“幾年前大家做自動駕駛可能更多是嘗鮮,但是現在很多搭載自動駕駛的車輛,真正是在日常出行時使用!

      在余凱看來,真正有競爭力的下一代自動駕駛系統需要有三個維度,第一、標準場景的通過率;第二、通行的效率;第三、行為方面讓人覺得舒服,甚至是擬人化。

    百度智能駕駛事業群組(IDG)首席研發架構師王亮

      百度智能駕駛事業群組(IDG)首席研發架構師王亮則認為,未來具備跨越式潛力的智駕產品需滿足四個必要條件:支持復雜城市道路的點到點領航輔助駕駛;領航輔助駕駛功能的時空覆蓋范圍要廣;智駕大規模滲透的同時,提升產品質量;智駕產品通過用戶的使用和反饋,系統能夠高頻迭代演進。

      “嚴格意義上來說,市場上如今還沒有同時滿足四個必要條件的智駕產品,大家都在努力‘卷’功能和體驗!蓖趿琳f。

    廣汽埃安總經理古惠南

      不過,廣汽埃安總經理古惠南給出了高級自動駕駛的具體時間表。他說,“今年將是L3級自動駕駛爆發年,無論產業政策是否出臺,相關硬件和軟件技術都會滿足其誕生條件;2026年將會是L4級自動駕駛爆發年!保ㄖ袊洕W 記者姜智文)

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    (責任編輯:龔磊)

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